0次浏览 发布时间：2025-04-11 11:02:00
潮新闻客户端 记者 黄伟芬 张鑫
四年前，如果有人要打车从庆元出发到杭州，是出租车司机方师傅想接又不敢接的单。哪怕只是到丽水市区，他也会犹豫。
方师傅那时候刚刚换的新能源电车充满电能开450公里，“实际上天冷、上高速跑不到，出车时间要控制好，要是开到剩1%的电，又碰不到充电桩停在半路，拖一个车的起步费要上百，划不来。”
随着丽水各县市公共充电站日趋完善，方师傅的顾虑逐年消减。尤其是2024年11月18日，蔚来第四代充换电一体站在庆元县香菇市场正式投入运营，他可以放心告别大多数时候只往来在火车站和客运站之间的日常，充电在丽水市区和女儿上学的杭州一样都很方便。
实际上，这座充换电站的建成对于以香菇闻名的浙南小城来说，意义远不止于斯。
这不仅是丽水首座、浙江县域首批第四代站点，让庆元率先迈入新能源汽车补能“3分钟时代”，也是以“科技平权”打破了山区县新能源基建短板。根据浙江省政府办公厅印发《浙江省完善高质量充电基础设施网络体系促进新能源汽车下乡行动方案（2023—2025年）》，到2025年实现公共充电站“县县全覆盖”、“乡乡全覆盖”。
3月28日，蔚来宣布在浙江丽水景宁落成第3200座换电站，正式实现浙江换电县县通（岱山、嵊泗两个海岛县除外），全省陆域的每一个区县都覆盖了蔚来换电站。同时，蔚来能源在浙江也实现了充电县县通，全省90个区县均有蔚来充电桩覆盖。
如今，随着各方努力，“县县全覆盖”、“乡乡全覆盖”的这一目标越来越近。
被改写的山区能源版图
杭州出发，一天只有三趟城站开出直达庆元的火车，时间和自驾差不多，大概五个小时。
离庆元越近，隧道变得密集起来，“九山半水半分田”的地貌导致充电基础设施不完善，不仅新能源车主们则饱受充电桩短缺之苦，也制约着当地新能源汽车普及。
让当地的新能源用户加速看见便捷的充电设施，变得尤为迫切。
“一般来说，建这样一个换电站，从前期选址、基建到调试、上线，正常需要6个月时间，甚至会更多。”蔚来能源运营团队温州公司丽水换电服务小组组长张勇强说。
庆元换电站从项目正式签约到正式落成仅仅用时两个月。
“当时温州和丽水区域还剩6个县县通站点没上线，大部分在丽水。”其中庆元县距离丽水市区210公里，距离温州市区大约300公里，可以说是丽水区域打通县县通的第一难关，“我们打算先把这根硬骨头啃下来。”
蔚来能源团队一开始就列好了作战计划。
在哪里建换电站？要考虑的点很多，最好同时满足“具备物业电，能快速上线；用户集中；具有推广优势”三个特点。为此，团队成员在全县场地进行资源摸排。期间有件事张勇强记忆深刻，盛夏选址，为了找合适的场地，高温下也没有人提出多休息会，大家都奔走在当地各个酒店、国网以及各个商场等地方现场考察。
可惜，一圈跑下来，问题很快凸显，庆元县物业电资源匮乏。团队迅速调整策略寻找可报装场地，最终选定香菇市场停车场。
引入先进的换电技术，为当地新能源汽车用户提供更为可靠的能源保障，进一步提升新能源汽车的普及率，助力绿色交通体系的构建，从而助推庆元县绿色新能源发展，蔚来的这一举动，得到了当地政府的支持。
不过建设过程中，各种问题依旧不少。比如香菇市场的商户们介意原定的换电站会遮挡门头招牌，改选后的建设位置需要改造地下排水沟和站后方的市政绿化，要和国网协商拆除原本的6个慢充桩，需要挪掉后方原有的大型广告牌……
历时72天完成选址、建设、调试全流程，这支“铁军”不仅刷新了县域基建速度纪录，更是用“中国速度”改写了山区能源版图。
告别“充电焦虑”，享受“换电自由”
如今，一进入香菇市场停车场，就能看到这座蔚来第四代换电站，它装配了6颗超广角激光雷达、4颗800万像素车规级摄像头，依靠强感知与算法，换电速度提升22%，最快2分24秒即可“满电出发”，电池储存量达到23块，单站日服务能力达480次，支持多品牌、多车型自主换电，换电效率和服务能力全面提升。
3月25日下午，其中一个快充桩车位上停着一辆正在充电的小鹏汽车。期间，换电站的卷帘门时不时会打开，一辆辆车倒车入库后，换电站自动开启换电过程，全程自助。换电完成后，系统还会自动进行电池和车辆状态检测，确保安全无误即可满电出发。
施宏伟就是因为这座换电站买的车。由于工作原因施宏伟需要在丽水各个市县跑，丽水公共交通不是很方便，他往往自驾。
“原来的油车开了十来年，2.0T的排量开起来真吃不消。”换车之前，施宏伟每个月的油费不下两千，“像我们油车换电车，最在意的是补能方式。”
之前，施宏伟和朋友开着电车出行过，遇见节假日，即便找到充电桩排队也要很久，“我比较珍惜自己的时间，花很多时间去排队充电，我接受不了。”直到偶然间，他发现了换电站这个“新鲜玩意”。“第一次是在高速上看到的，一开始还以为是洗车的。”施宏伟笑着说，“然后发现车子进去出来，电就满了，当时我还惊叹。”觉得方便，于是施宏伟就开始有意识地关注这方面信息。
当香菇市场的换电站启用后，施宏伟就决定换电车，“像我们这么偏、这么山区的地方都有换电站，我就没有顾虑地买了这个车。”
去年12月份换车，对于施宏伟来说，用车成本大大降低，“换电的费用根据电量来的，最贵高速上几乎没电了，差不多七八十块，一个月也就三、四百的样子，和加油比起来很‘无感’。”施宏伟不仅实现了开车自由，充电也很自由。
三个多月时间里，行驶里程超过1.2万公里，充电次数不超过3次。“换电的话差不多三分钟就能让我电池电量从零到一百，和加油时间差不多。”
实现县县通，科技平权背后的普惠
3月28日张勇强的家乡景宁，浙江最后一个县城换电站落成，自此实现县县通。
丽水换电站从无到有、从零到二十多座，只用了短短的两三年时间。
张勇强是土生土长的丽水人，前一份职业做的是餐饮，和如今跨界有些大，下定决心加入新能源车赛道，并选择蔚来，他的理由是“有格局”。
“其实从收到县县通的这个计划开始，我都是非常震惊的，我当时是能够很清晰地了解到丽水当地新能源发展还是比较慢的，在山区县城里兴建充换电站能够给当地车主带来不小的便捷。”
在张勇强看来，自己选择去做的是一件有意义的事情。2022年3月份，丽水城区第一座换电站建成，他很高兴，“希望通过这些比较高科技的东西和我们的换电站、充电桩，让当地的一些居民和新能源车主们有更好的体验，多一种选择，也对新能源车更有信心。”
此后，丽水地区很多高速上、县城里，一座座换电站建成，从第二代开始到如今迭代到了第四代，庆元换电站现场运维人员郭亚男见证着技术带来的便利。
郭亚男一开始负责云和高速服务区两个换电站的运维工作，“有车主下单之后，我要去把卷帘门打开，现场要看着。”那时候，他几乎天天在服务区上班，“路过的车还挺多的，要跑来跑去。”
迭代到第四代换电站之后，郭亚男可以一个人负责着四个换电站的运维工作，分别位于龙泉庆元城区和龙泉服务站双向各一个。区域变大了，工作却似乎变得轻松了，“要是没有故障，一个礼拜只要过来一趟就好了。”
不管是县县通，还是换电站的升级迭代，不仅是技术落地和革新，也标志着尖端科技正在打破地域壁垒，惠及普通的百姓。
对此张勇强说“非常不可思议”：“以前我们想不到充电会和加油的速度基本一致，所有的车辆都能够用我们的超快冲，我们所有的设备都在不断升级，和一线城市是一样，不会去区分我们所在是否是相对较落后的县市，我们所有人都能够用上非常好的产品。”
蔚来相关负责人则表示：“这是山区县融入新能源时代的里程碑，更是共同富裕的科技注脚。”
铺开充换电基建也是国家的趋势所在，近期蔚来联合宁德时代等巨头推动换电国家标准制定，构建“电池研发-换电-回收”全生命周期体系。
在蔚来的规划里，最终要构建出覆盖中国县城的充换电基础设施网络，普惠更多人。
（图源受访者）
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